Il-gvern tal-Indoneżja kien qed jimmira lejn l-adozzjoni ta '2.1 miljun unità ta' vetturi elettriċi b'żewġ roti u 2,200 unità ta 'vetturi elettriċi b'erba' roti fl-2025 permezz tar-Regolament Presidenzjali Nru 22 tar-Repubblika tal-Indoneżja fl-2017 dwar il-Pjan Ġenerali tal-Enerġija Nazzjonali. Fl-2019, il-Gvern tal-Indoneżja ħareġ ir-Regolament Presidenzjali Nru 55 fl-2019 dwar l-Aċċelerazzjoni tal-Programm tal-Batterija tal-Vettura Elettrika għat-Trasport bit-Triq. Fl-2018, l-adozzjoni ta 'vetturi elettriċi b'żewġ roti laħqet biss 0.14% tal-mira tal-gvern għall-2025. Għalhekk, l-adozzjoni tat-teknoloġija tal-Mutur Elettriku (EM) trid tikkunsidra wkoll bosta fatturi bħala suċċess. Din ir-riċerka tiżviluppa mudell ta 'intenzjoni ta' adozzjoni ta 'vettura elettrika mhux komportamentali. Il-fatturi jinkludu soċjodemografiċi, finanzjarji, teknoloġiċi, u makrolivell. L-istħarriġ onlajn involva 1,223 persuna li wieġbu. Ir-rigressjoni loġistika tintuża biex tinkiseb il-funzjoni u l-valur tal-probabbiltà tal-intenzjoni li tadotta EM fl-Indoneżja. Frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali, livell ta 'għarfien ambjentali, prezzijiet tax-xiri, spejjeż ta' manutenzjoni, veloċità massima, ħin tal-iċċarġjar tal-batterija, disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol, disponibbiltà ta 'enerġija bbażata fuq id-dar - infrastruttura tal-iċċarġjar, politiki ta' inċentiv għax-xiri, u skont tal-ispejjeż tal-iċċarġjar politiki ta 'inċentivi qed jinfluwenzaw b'mod sinifikanti l-intenzjoni li jiġu adottati vetturi elettriċi. Juri wkoll li l-opportunità għall-Indonesjani li jadottaw muturi elettriċi tilħaq it-82.90%. Ir-realizzazzjoni tal-adozzjoni ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja teħtieġ l-infrastruttura u l-ispejjeż li jistgħu jiġu aċċettati mill-konsumaturi. Fl-aħħar, ir-riżultati ta 'din ir-riċerka jipprovdu xi suġġerimenti għall-gvern u n-negozji biex jaċċelleraw l-adozzjoni ta' muturi elettriċi fl-Indoneżja.

INTRODUZZJONI

Is-settur ekonomiku fl-Indoneżja (it-trasport, il-ġenerazzjoni tal-elettriku, u d-djar) l-aktar jużaw fjuwils fossili. Uħud mill-effetti negattivi tad-dipendenza għolja fuq il-fjuwils fossili huma l-allokazzjoni miżjuda għal sussidji tal-fjuwil, problemi ta 'sostenibbiltà tal-enerġija, u livelli għoljin ta' emissjonijiet ta 'CO2. It-trasport huwa settur ewlieni li jikkontribwixxi għal livelli għoljin ta 'CO2 fl-arja minħabba l-ħafna użi ta' vetturi b'karburanti fossili. Din ir-riċerka tiffoka fuq muturi għax l-Indoneżja, bħala pajjiż li qed jiżviluppa, għandha aktar muturi milli karozzi. In-numru ta ’muturi fl-Indoneżja laħaq 120,101,047 unità fl-2018 [1] u l-bejgħ tal-muturi laħaq 6,487,460 unità fl-2019 [2]. Il-bidla tas-settur tat-trasport għal sorsi ta 'enerġija alternattivi tista' tnaqqas il-livelli għoljin ta 'CO2. Is-soluzzjoni realistika għal din il-problema hija li timplimenta loġistika ħadra permezz tal-penetrazzjoni ta ’vetturi elettriċi fl-Indoneżja bħal vetturi elettriċi ibridi, vetturi elettriċi ibridi plug-in, u vetturi elettriċi bil-batterija [3]. L-innovazzjoni tat-teknoloġija tal-vetturi elettriċi u l-innovazzjoni tat-teknoloġija tal-batterija jistgħu jipprovdu soluzzjonijiet tat-trasport li huma favur l-ambjent, effiċjenti fl-enerġija, u spejjeż operattivi u ta ’manutenzjoni aktar baxxi [4]. Il-vetturi elettriċi huma diskussi ħafna minn pajjiżi fid-dinja. Fin-negozju globali tal-vetturi elettriċi, kien hemm tkabbir sinifikanti fil-bejgħ ta 'muturi elettriċi b'żewġ roti li laħaq 58% jew madwar 1.2 miljun unità mill-2016 sal-2017. Dan it-tkabbir tal-bejgħ jindika rispons tajjeb minn pajjiżi fid-dinja dwar l-iżvilupp tal-elettriku teknoloġija tal-muturi li xi darba, muturi elettriċi mistennija jissostitwixxu vetturi li jaħdmu bil-fossili. L-oġġett tar-riċerka huwa Mutur Elettriku (EM) li jikkonsisti minn Disinn Ġdid ta 'Mutur Elettriku (NDEM) u Mutur Elettriku Konvertit (CEM). L-ewwel tip, id-Disinn Ġdid tal-Mutur Elettriku (NDEM), hija vettura ddisinjata mill-kumpanija li tuża t-teknoloġija elettrika għall-operazzjonijiet tagħha. Xi pajjiżi fid-dinja bħall-Awstralja, il-Ġermanja, l-Ingilterra, Franza, il-Ġappun, it-Tajwan, il-Korea t'Isfel, u ċ-Ċina diġà użaw muturi elettriċi bħala prodott sostitut għal vetturi ta 'muturi li jaħdmu bil-fossili [5]. Marka waħda ta 'muturi elettriċi hija Zero Motorcycle li timmanifattura muturi elettriċi sportivi [6]. PT. Gesits Technologies Indo pproduċa wkoll muturi elettriċi b’żewġ roti taħt il-marka Gesits. It-tieni tip huwa CEM. Mutur elettriku konvertit huwa mutur li jaħdem biż-żejt fejn il-mutur u l-partijiet tal-magna jinbidlu b'kitts ta 'batteriji tal-Lithium Ferro Phosphate (LFP) bħala sors ta' enerġija. Għalkemm ħafna pajjiżi jipproduċu mutur elettriku, ħadd ma ħoloq il-vettura billi juża tekniki ta 'konverżjoni. Il-konverżjoni tista 'ssir fuq mutur b'żewġ roti li m'għadux jintuża mill-utenti tagħha. Universitas Sebelas Maret hija pijuniera fil-manifattura tas-CEM u teknikament tipprova li l-batteriji tal-Litju-Ion jistgħu jissostitwixxu s-sorsi tal-enerġija mill-fjuwils fossili fuq muturi konvenzjonali. CEM juża teknoloġija LFP, din il-batterija ma tisplodix meta jseħħ short circuit. Minbarra dan, il-batterija LFP għandha ħajja twila ta 'użu sa 3000 ċiklu ta' użu u itwal minn batteriji kummerċjali kummerċjali attwali (bħal Lithium-Ion Battery u LiPo Battery). CEM jista 'jivvjaġġa 55 km / ħlas u jkollu veloċità massima sa 70 km / siegħa [7]. Jodinesa, et al. [8] eżamina s-sehem tas-suq ta 'muturi elettriċi konvertibbli f'Surakarta, l-Indoneżja u rriżulta li n-nies ta' Surakarta wieġbu b'mod pożittiv għas-CEM. Mill-ispjegazzjoni ta 'hawn fuq, jidher li l-opportunità għall-muturi elettriċi hija kbira. Ġew żviluppati diversi studji dwar standards relatati ma 'vetturi u batteriji elettriċi, bħall-istandard tal-batterija tal-Lithium Ion minn Sutopo et al. [9], is-sistema ta 'ġestjoni tal-batterija standard minn Rahmawatie et al. [10], u standards tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi minn Sutopo et al. [11]. Ir-rata bil-mod ta 'adozzjoni ta' vetturi elettriċi fl-Indoneżja wasslet lill-gvern biex jirrilaxxa diversi politiki għall-iżvilupp ta 'l-industrija tal-karozzi u ppjana li jimmira lejn l-adozzjoni ta' 2.1 miljun unità ta 'muturi elettriċi u 2,200 unità ta' karozzi elettriċi fl-2025. Barra minn hekk, il-gvern kien qed jimmira wkoll lill-Indoneżja biex tkun kapaċi tipproduċi 2,200 karozza elettrika jew ibrida li huma ddikjarati fir-Regolament Presidenzjali Nru 22 tal-2017 tar-Repubblika tal-Indoneżja dwar il-Pjan Ġenerali għall-Enerġija Nazzjonali. Dan ir-regolament ġie applikat minn diversi pajjiżi bħal Franza, l-Ingilterra, in-Norveġja, u l-Indja. Il-Ministeru għall-Enerġija u r-Riżorsi Minerali ġie ffissat mira li mill-2040, il-bejgħ ta ’Vetturi ta’ Magna ta ’Kombustjoni Interna (ICEV) huwa pprojbit u l-pubbliku huwa mitlub juża vetturi bbażati fuq l-elettriku [12]. Fl-2019 il-Gvern tal-Indoneżja ħareġ ir-Regolament Presidenzjali Nru 55 tal-2019 dwar l-Aċċelerazzjoni tal-Programm tal-Vetturi bil-Mutur Elettriku Ibbażat fuq il-Batteriji għat-Trasport bit-Triq. Dan l-isforz huwa pass biex jingħelbu żewġ problemi, jiġifieri t-tnaqqis tar-riżervi tal-fuel oil u t-tniġġis ta 'l-arja. Rigward it-tniġġis tal-arja, l-Indoneżja impenjat ruħha li tnaqqas 29% tal-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju sal-2030 bħala riżultat tal-Konferenza ta ’Pariġi dwar it-Tibdil fil-Klima li saret fl-2015. Fl-2018, il-penetrazzjoni ta’ vetturi elettriċi b’żewġ roti laħqet biss 0.14% tal-mira tal-gvern hija 2025, filwaqt li għall-elettriku b’erba ’roti laħaq aktar minn 45%. F’Diċembru 2017, kien hemm mill-inqas aktar minn 1,300 stazzjon tal-iċċarġjar tal-elettriku pubbliku disponibbli mal-pajjiż kollu f’24 belt, fejn 71% (924 stazzjon tal-mili mill-ġdid) jinsabu f’DKI Jakarta [13]. Bosta pajjiżi għamlu riċerka dwar l-adozzjoni ta 'vetturi elettriċi, iżda fl-Indoneżja, ir-riċerka fuq skala nazzjonali ma saritx qabel. Kien hemm ħafna tipi ta 'riċerka f'xi pajjiżi li wettqu studji dwar l-adozzjoni ta' teknoloġiji ġodda billi użaw diversi metodi bħal rigressjoni lineari multipla biex tkun taf l-intenzjoni ta 'użu ta' vettura elettrika fil-Malasja [14], Modeling ta 'Ekwazzjoni Strutturali (SEM) biex tkun taf l-adozzjoni ta 'barrieri ta' vetturi elettriċi bil-batterija fi Tianjin, iċ-Ċina [15], analiżi esploratorja tal-fatturi & mudell ta 'rigressjoni multivarjat biex tkun taf barrieri fost sewwieqa ta' vetturi elettriċi fir-Renju Unit [16], u rigressjoni loġistika biex tkun taf il-fatturi li jinfluwenzaw l-użu ta 'vetturi elettriċi fi Beijing, iċ-Ċina [17]. L-iskopijiet ta ’din ir-riċerka huma li jiġi żviluppat mudell ta’ adozzjoni għal muturi elettriċi fl-Indoneżja, biex jinstabu l-fatturi li jinfluwenzaw l-intenzjonijiet tal-adozzjoni ta ’muturi elettriċi fl-Indoneżja, u biex jiġu ddeterminati l-opportunitajiet ta’ funzjoni għall-adozzjoni ta ’muturi elettriċi fl-Indoneżja. L-immudellar tal-fatturi huwa importanti biex issir taf liema fatturi li jinfluwenzaw l-intenzjoni li jiġu adottati muturi elettriċi fl-Indoneżja. Dawn il-fatturi influwenti jistgħu jintużaw bħala referenza biex jifformulaw politiki xierqa biex iħaffu l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi. Dawn il-fatturi sinifikanti huma stampa tal-kundizzjonijiet ideali mixtieqa minn utenti potenzjali ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja. Xi ministeri fl-Indoneżja relatati mal-formulazzjoni ta ’politiki rigward vetturi elettriċi huma l-Ministeru ta’ l-Industrija li jittratta r-regoli tat-taxxa fuq il-vetturi bbażati fuq l-emissjonijiet tiegħu li jittrattaw direttament mal-manifatturi ta ’vetturi elettriċi, il-Ministeru tat-Trasport li jmexxi t-test ta’ fattibilità ta ’vetturi elettriċi li asfalt fuq l-awtostrada bħal testijiet tal-batterija u oħrajn, kif ukoll Il-Ministeru għall-Enerġija u r-Riżorsi Minerali li huwa responsabbli biex jifformula t-tariffi tal-Istazzjon tal-Iċċarġjar tal-Vetturi Elettriċi għall-infrastruttura tan-negozji tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi. L-innovazzjoni tal-vetturi elettriċi tħeġġeġ ukoll it-twelid ta 'entitajiet ta' negozju ġodda fil-katina tal-provvista inklużi teknopreneurs u start-ups minn żviluppaturi, fornituri, manifatturi u distributuri ta 'prodotti / servizzi ta' vetturi elettriċi u d-derivattivi tagħhom għas-suq [24]. Intraprendituri ta 'muturi elettriċi jistgħu wkoll jiżviluppaw teknoloġija u kummerċjalizzazzjoni billi jikkunsidraw dawn il-fatturi sinifikanti sabiex jappoġġjaw ir-realizzazzjoni ta' muturi elettriċi minflok muturi konvenzjonali fl-Indoneżja. Regressjoni loġistika ordinali użata biex tinkiseb il-funzjoni u l-valur tal-probabbiltà tal-intenzjoni li jiġu adottati muturi elettriċi fl-Indoneżja bl-użu tas-softwer SPSS 25. Regressjoni loġistika jew rigressjoni logit hija approċċ biex isiru mudelli ta 'tbassir. Regressjoni loġistika fl-istatistika użata biex tbassar il-probabbiltà li jseħħ avveniment billi tqabbel id-dejta fil-funzjoni loġistika tal-kurva logit. Dan il-metodu huwa mudell lineari ġenerali għar-rigressjoni binomjali [18]. Ir-rigressjoni loġistika ntużat biex tbassar l-aċċettazzjoni ta 'l-internet u l-adozzjoni tal-banek mobbli [19], tbassar l-aċċettazzjoni ta' l-adozzjoni tat-teknoloġija fotovoltaika fl-Olanda [20], tbassar l-aċċettazzjoni tat-teknoloġija tas-sistema tat-telemonitoraġġ għas-saħħa [21], u biex issib barra l-ostakli tekniċi li jaffettwaw id-deċiżjoni li jiġu adottati servizzi cloud [22]. Utami et al. [23] li qabel wettqu riċerka dwar il-perċezzjonijiet tal-konsumaturi ta 'vetturi elettriċi f'Surakarta, sabu li l-prezzijiet tax-xiri, il-mudelli, il-prestazzjoni tal-vettura, u r-rieda tal-infrastruttura kienu l-akbar ostakli għan-nies li jadottaw vetturi elettriċi. METODU Id-dejta miġbura f'din ir-riċerka hija dejta primarja miksuba permezz ta 'stħarriġ onlajn biex issir taf opportunitajiet u fatturi li jinfluwenzaw l-intenzjoni li jiġu adottati muturi elettriċi fl-Indoneżja. Kwestjonarju u Stħarriġ L-istħarriġ onlajn tqassam lil 1,223 rispondenti fi tmien provinċji fl-Indoneżja biex jesploraw il-fatturi li jinfluwenzaw l-intenzjoni li jiġu adottati muturi elettriċi fl-Indoneżja. Dawn il-provinċji magħżula kellhom aktar minn 80% tal-bejgħ tal-muturi fl-Indoneżja [2]: West Java, East Java, Jakarta, Central Java, North Sumatra, West Sumatra, Yogyakarta, South Sulawesi, South Sumatra, u Bali. Il-fatturi esplorati huma murija fit-Tabella 1. Tagħrif ġenerali dwar muturi elettriċi ġie pprovdut fil-bidu tal-kwestjonarju bl-użu ta 'vidjow biex jiġu evitati nuqqas ta' ftehim. Il-kwestjonarju kien maqsum f'ħames taqsimiet: sezzjoni ta 'screening, taqsima soċjodemografika, taqsima finanzjarja, taqsima teknoloġika, u taqsima ta' livell makro. Il-kwestjonarju ġie ppreżentat fi skala Likert ta '1 sa 5, fejn 1 għal dawk li ma jaqblux ħafna, 2 għal dawk li ma jaqblux, 3 għal dubji, 4 għal dawk li jaqblu, u 5 għal dawk li jaqblu ħafna. Id-determinazzjoni tad-daqs minimu tal-kampjun tirreferi għal [25], iddikjarat li studji ta ’osservazzjoni b’daqsijiet kbar ta’ popolazzjoni li jinvolvu rigressjoni loġistika jeħtieġu daqs minimu tal-kampjun ta ’500 biex tinkiseb statistika li tirrappreżenta parametri. F'din ir-riċerka jintuża kampjunar ta 'raggruppamenti jew kampjunar ta' erja bi proporzjonijiet minħabba li l-popolazzjoni ta 'utenti ta' muturi fl-Indoneżja hija kbira ħafna. Barra minn hekk, it-teħid ta 'kampjuni skop huwa użat biex jiddetermina kampjuni bbażati fuq ċerti kriterji [26]. Stħarriġ onlajn isiru permezz ta 'Facebook Ads. Dawk li wieġbu eliġibbli huma persuni li għandhom ≥ 17-il sena, li għandhom SIM C, li huma wieħed mill-persuni li jieħdu d-deċiżjonijiet biex jissostitwixxu jew jixtru mutur, u domiċiljati f'waħda mill-provinċji fit-Tabella 1. Qafas Teoretiku Hi et al. [15] u Habich-Sobiegalla et al. [28] użaw oqfsa għal kategorizzazzjoni sistematika ta 'fatturi li jmexxu jew jostakolaw l-adozzjoni ta' vettura elettrika mill-konsumaturi. Aħna adattajna dawn l-oqfsa billi mmodifikawh ibbażat fuq l-analiżi tagħna tal-letteratura tal-muturi elettriċi dwar l-adozzjoni mill-konsumatur ta 'muturi elettriċi. Aħna rajnah fit-Tabella 1. Tabella 1. Spjegazzjoni u Referenza tal-Fatturi u l-Attributi Kodiċi tal-Fattur Atrtibute Ref. SD1 Stat ċivili [27], [28] SD2 Età SD3 Sess SD4 L-aħħar edukazzjoni SD5 Okkupazzjoni Soċjodemografika SD6 Livell ta 'konsum ta' kull xahar SD7 Livell ta 'dħul ta' kull xahar SD8 Numru ta 'pussess ta' motoċikletta SD9 Frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali SD10 Daqs tan-netwerk soċjali online SD11 Għarfien ambjentali Finanzjarju FI1 Prezz tax-xiri [29] FI2 Spiża tal-batterija [30] FI3 Spiża tal-iċċarġjar [31] FI4 Spejjeż tal-manutenzjoni [32] TE1 Teknoloġiku Kapaċità tal-kilometraġġ [33] TE2 Enerġija [33] TE3 Ħin tal-iċċarġjar [33] TE4 Sigurtà [34] TE5 Ħajja tal-batterija [35] Livell makro ML1 Disponibbiltà tal-istazzjon tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi [36] ML2 Disponibbiltà tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol [15] ML3 Disponibbiltà tal-istazzjon tal-iċċarġjar fid-dar [37] ML4 Disponibbiltà tal-postijiet tas-servizz [38] ML5 Politika ta 'inċentiv għax-xiri [15] ML6 Annwali politika ta 'skont tat-taxxa [15] ML7 Politika ta' skont ta 'spejjeż ta' ċċarġjar [15] Intenzjoni ta 'adozzjoni IP Intenzjoni ta' użu [15] Fattur Soċjodemografiku Il-fattur soċjodemografiku huwa fatturi personali li jinfluwenzaw l-imġieba ta 'individwu fit-teħid tad-deċiżjonijiet. Eccarius et al. [28] iddikjaraw fuq il-mudell ta 'adozzjoni tagħhom li l-età, is-sess, l-istat ċivili, l-edukazzjoni, id-dħul, ix-xogħol, u s-sidien tal-vettura huma fatturi importanti li jaffettwaw l-adozzjoni tal-vettura elettrika. HabichSoebigalla et al jenfasizzaw fatturi tan-netwerk soċjali bħan-numru ta 'sjieda ta' muturi, il-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali, u d-daqs tan-netwerk soċjali onlajn ikunu l-fatturi li jinfluwenzaw għall-adozzjoni ta 'vettura elettrika [28]. Eccarius et al. [27] u HabichSobiegalla et al. [28] ikkunsidrat ukoll li l-għarfien ambjentali jappartjeni għal fatturi soċjali-demografiċi. Il-Prezz tax-Xiri tal-Fattur Finanzjarju huwa l-prezz oriġinali ta 'mutur elettriku mingħajr ebda sussidju għax-xiri. Sierzchula et al. [29] qal li l-prezz għoli tax-xiri ta 'vettura elettrika kkawżat mill-ogħla kapaċità tal-batterija. L-ispiża tal-batterija hija l-ispiża biex tissostitwixxi l-batterija meta l-ħajja l-qadima tal-batterija tkun spiċċat. Krause et al. irriċerkaw li l-ispiża tal-batterija tappartjeni għal ostaklu finanzjarju għal xi ħadd li jadotta vettura elettrika [30]. L-ispiża tal-iċċarġjar hija l-ispiża tal-elettriku biex titħaddem mutur elettriku meta mqabbla mal-ispiża tal-petrol [31]. L-ispejjeż ta 'manutenzjoni huma spejjeż ta' manutenzjoni ta 'rutina għal muturi elettriċi, mhux tiswijiet minħabba inċident li jħalli impatt fuq l-adozzjoni ta' vettura elettrika [32]. Il-kapaċità tal-Fattur Teknoloġiku tal-Kilometraġġ hija l-iktar distanza 'l bogħod wara li l-batterija tal-mutur elettriku tkun iċċarġjata kompletament. Zhang et al. [33] qal li l-prestazzjoni tal-vettura tirreferi għall-evalwazzjoni tal-konsumaturi fuq vettura elettrika inkluż il-kapaċità tal-kilometraġġ, l-enerġija, il-ħin tal-iċċarġjar, is-sikurezza u l-ħajja tal-batterija. L-enerġija hija l-veloċità massima ta 'mutur elettriku. Il-ħin tal-iċċarġjar huwa l-ħin ġenerali biex iċċarġja kompletament mutur elettriku. Tħossok ta 'sigurtà meta ssuq mutur elettriku relatat mal-ħoss (dB) huwa l-fatturi li jenfasizzaw minn Sovacool et al. [34] ikunu fatturi li jħallu impatt fuq il-perċezzjoni tal-konsumatur fuq vettura elettrika. Graham-Rowe et al. [35] qal li l-ħajja tal-batterija hija meqjusa bħala degradata. L-Infrastruttura tal-Fattur fuq livell makro tad-disponibbiltà tal-istazzjon tal-iċċarġjar hija xi ħaġa li ma tistax tiġi evitata għal min jadotta mutur elettriku. Id-disponibbiltà tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi hija kkunsidrata importanti biex tappoġġja l-adozzjoni ta 'vetturi elettriċi [36]. Id-disponibbiltà tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol [15] u d-disponibbiltà tal-iċċarġjar fid-dar [37] meħtieġa wkoll mill-konsumaturi biex jissodisfaw il-batterija tal-vettura tagħhom. Krupa et al. [38] qal li d-disponibbiltà ta 'postijiet ta' servizz għal manutenzjoni ta 'rutina u ħsara qed taffettwa l-adozzjoni ta' vettura elettrika. Hi et al. [15] issuġġerixxa xi inċentivi pubbliċi li huma mfittxija ħafna mill-konsumaturi fi Tianjin bħalma huma l-għoti ta 'sussidji għax-xiri ta' muturi elettriċi, skont fiskali annwali għal muturi elettriċi, u l-iċċarġjar ta 'politika ta' skont tal-ispejjeż meta l-konsumaturi jkollhom bżonn jiċċarġjaw mutur elettriku f'postijiet pubbliċi [15]. Regressjoni Loġistika Ordinali Ir-rigressjoni loġistika ordinali hija wieħed mill-metodi statistiċi li jiddeskrivu r-relazzjoni fost varjabbli dipendenti b'varjabbli indipendenti wieħed jew aktar, fejn il-varjabbli dipendenti hija aktar minn 2 kategoriji u l-iskala tal-kejl hija livell jew ordinali [39]. Ekwazzjoni 1 hija mudell għal rigressjoni loġistika ordinali u Ekwazzjoni 2 turi l-funzjoni g (x) bħala ekwazzjoni logit. eegxgx P x () () 1 () + = (1)  = = + mkjk Xik gx 1 0 ()   (2) RIŻULTATI U DISKUSSJONI Il-kwestjonarju tqassam onlajn f'Marzu - April, 2020, permezz ta 'Facebook Ads imħallas billi tissettja l-erja tal-filtru: West Java, East Java, Jakarta, Central Java, North Sumatra, West Sumatra, Yogyakarta, South Sulawesi, South Sumatra, u Bali li laħqu 21,628 utent. It-tweġibiet totali li deħlin kienu 1,443 tweġibiet, iżda 1,223 tweġibiet biss kienu eliġibbli għall-ipproċessar tad-dejta. It-Tabella 2 turi d-demografija tar-rispondenti. Statistika Deskrittiva Tabella 3 turi statistika deskrittiva għal varjabbli kwantitattivi. Skont tal-ispejjeż tal-iċċarġjar, skont annwali tat-taxxa, u sussidji fuq il-prezz tax-xiri għandhom medja ogħla fost fatturi oħra. Dan juri li ħafna mill-persuni li wieġbu jikkunsidraw li hemm politika li l-intensiv mogħti mill-gvern kien kapaċi jħeġġiġhom jadottaw muturi elettriċi. Dwar fatturi finanzjarji, il-prezz tax-xiri u l-ispiża tal-batterija għandhom medja aktar baxxa fost fatturi oħra. Dan juri li l-prezz tax-xiri ta 'mutur elettriku u l-ispiża tal-batterija mhumiex adattati għall-baġit tal-biċċa l-kbira ta' dawk li wieġbu. Ħafna minn dawk li wieġbu qiesu li l-prezz tal-mutur elettriku kien għali wisq meta mqabbel mal-prezz ta 'mutur konvenzjonali. L-ispiża ta 'sostituzzjoni tal-batterija kull tliet snin li tilħaq IDR 5,000,000 hija wkoll għalja wisq għall-biċċa l-kbira ta' dawk li wieġbu sabiex il-prezz tax-xiri u l-ispiża tal-batterija jkunu ostaklu għall-Indoneżjan biex jadotta muturi elettriċi. Il-ħajja tal-batterija, l-enerġija, il-ħin tal-iċċarġjar għandhom punteġġi medji baxxi fl-istatistika deskrittiva iżda l-punteġġi medji għal dawn it-tliet fatturi huma aktar minn 4. Il-ħin tal-iċċarġjar li ħa tliet sigħat kien twil wisq għall-biċċa l-kbira tar-rispondenti. Il-veloċità massima ta 'mutur elettriku hija 70 km / siegħa u ħajja ta' batterija ta '3 snin ma tissodisfax il-ħtiġijiet ta' dawk li wieġbu. Dan juri li l-biċċa l-kbira ta 'dawk li wieġbu jqisu li muturi elettriċi ta' prestazzjoni mhumiex sodisfatti l-istandards tagħhom. Għalkemm dawk li wieġbu ma fdawx bis-sħiħ il-prestazzjoni tal-muturi elettriċi, l-EM jista 'jissodisfa l-bżonnijiet ta' mobilità ta 'kuljum tagħhom. Aktar rispondenti taw aktar punteġġ għad-disponibbiltà tal-ħlas fid-djar u l-uffiċċji tagħhom milli f'postijiet pubbliċi. Madankollu, ostaklu li spiss jinstab huwa li l-enerġija elettrika fid-dar għadha taħt it-1300 VA, u b'hekk dawk li wieġbu jistennew bil-qawwa li l-gvern ikun jista 'jgħin biex jipprovdi faċilitajiet ta' ċċarġjar fid-dar. Id-disponibbiltà ta 'ċċarġjar fl-uffiċċju hija aktar preferuta milli f'postijiet pubbliċi minħabba li l-mobbiltà ta' dawk li wieġbu kuljum tinvolvi djar u uffiċċju. Tabella 4 turi t-tweġibiet ta 'dawk li wieġbu għall-adozzjoni ta' muturi elettriċi. Juri li 45,626% ta 'dawk li wieġbu għandhom rieda qawwija li jużaw mutur elettriku. Dan ir-riżultat juri futur sabiħ għas-sehem tas-suq tal-muturi elettriċi. Tabella 4 turi wkoll li kważi 55% ta 'dawk li wieġbu m'għandhomx rieda qawwija li jużaw mutur elettriku. Ir-riżultati interessanti minn dawn l-istatistiċi deskrittivi jimplikaw li għalkemm l-entużjażmu għall-użu ta 'muturi elettriċi għadu jeħtieġ stimulazzjoni, l-aċċettazzjoni pubblika ta' muturi elettriċi hija tajba. Raġuni oħra li tista 'sseħħ hija li dawk li wieġbu għandhom l-attitudni li jistennew u jaraw l-adozzjoni ta' mutur elettriku jew jekk xi ħadd ieħor jużax mutur elettriku jew le. Dejta ta 'Regressjoni Loġistika Ordinali hija proċess u analiżi biex tiddetermina l-intenzjoni ta' adozzjoni ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja billi tuża rigressjoni loġistika ordinali. Il-varjabbli dipendenti f'din ir-riċerka hija r-rieda li tuża mutur elettriku (1: ma tridx, 2: ma tridx, 3: dubju, 4: lest, 5: lest bil-qawwa). Ir-rigressjoni loġistika ordinali ntgħażlet bħala l-metodu f'din ir-riċerka minħabba li l-varjabbli dipendenti juża l-iskala ordinali. Id-dejta ġiet ipproċessata bl-użu ta 'softwer SPSS 25 b'livell ta' kunfidenza ta '95%. Saru testijiet tal-multikollinearità biex jiġu kkalkulati l-Fatturi tal-Inflazzjoni tal-Varjanza (VIF) b'VIF medju ta '1.15- 3.693, li jfisser li m'hemm l-ebda multikolinearità fil-mudell. L-ipoteżi użata fir-rigressjoni loġistika ordinali tidher fit-Tabella 5. It-Tabella 6 turi r-riżultati tat-test parzjali bħala l-bażi għar-rifjut jew l-aċċettazzjoni tal-ipoteżi għar-rigressjoni loġistika ordinali. Tabella 2. Demografija ta 'dawk li wieġbu Oġġett Demografiku Freq% Oġġett Demografiku Freq% Domiċilju West Java 345 28.2% Okkupazzjoni Studenti 175 14.3% East Java 162 13.2% Impjegati taċ-ċivil 88 7.2% Jakarta 192 15.7% Impjegati privati ​​415 33.9% Java Ċentrali 242 19.8% Intraprenditur 380 31.1% Sumatera tat-Tramuntana 74 6.1% Oħrajn 165 13.5% Yogyakarta 61 5.0% South Sulawesi 36 2.9% Età 17-30 655 53.6% Bali 34 2.8% 31-45 486 39.7% West Sumatera 26 2.1% 46-60 79 6.5% South Sumatera 51 4.2%> 60 3 0.2% Stat ċivili Uniku 370 30.3% L-aħħar Livell Edukattiv SMP / SMA / SMK 701 57.3% Miżżewweġ 844 69.0% Diploma 127 10.4% Oħrajn 9 0.7% Baċellerat 316 25.8% Sess Irġiel 630 51.5% Kaptan 68 5.6 % Mara 593 48.5% Dottorat 11 0.9% Livell ta 'dħul fix-xahar 0 154 12.6% Livell ta' konsum ta 'kull xahar <IDR 2,000,000 432 35,3% <IDR 2,000,000 226 18,5% IDR2,000,000-5,999,999 640 52,3% IDR 2,000,000-5,999,999 550 45% IDR6,000,000- 9,999,999 121 9.9% IDR 6,000,000-9,999,999 199 16,3% ≥ IDR 10,000,000 30 2.5% IDR10,000,000- 19,999,999 71 5.8% ≥ I DR 20,000,000 23 1,9% Tabella 3. Statistika Deskrittiva għal Finanzjarju, Teknoloġiku, u Makro-livell Varjabbli Medju Rank Varjabbli Medju Rank ML7 (spejjeż ta 'ħlas diska.) 4.4563 1 ML3 (CS id-dar) 4.1554 9 ML6 (diska annwali tat-taxxa. ) 4.4301 2 ML2 (CS fuq il-postijiet tax-xogħol) 4.1055 10 ML5 (inċentiv għax-xiri) 4.4146 3 ML1 (CS f'postijiet pubbliċi) 4.0965 11 TE4 (sigurtà) 4.3181 4 TE5 (ħajja tal-batterija) 4.0924 12 FI3 (spiża għall-iċċarġjar) 4.2518 5 TE2 (enerġija ) 4.0597 13 TE1 (kapaċità tal-kilometraġġ) 4.2396 6 TE3 (ħin tal-iċċarġjar) 4.0303 14 ML4 (post tas-servizz) 4.2142 7 FI1 (spiża ta ’xiri) 3.8814 15 FI4 (spiża tal-manutenzjoni) 4.1980 8 FI2 (spiża tal-batterija) 3.5045 16 Tabella 4. Statistika Deskrittiva għall-Adozzjoni Intenzjoni 1: mhux lest 2: mhux lest 3: dubju 4: lest 5: lest bis-saħħa Rieda li tuża mutur elettriku 0.327% 2.044% 15.863% 36.141% 45.626% Ir-riżultati tal-analiżi tar-rigressjoni loġistika għall-varjabbli SD1 sa SD11 li huma fatturi soċjodemografiċi juru r-riżultati li hija biss il-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali (SD9) u l-livell ta 'tħassib ambjentali (SD11) għandhom effett sinifikanti fuq l-intenzjoni tal-muturi elettriċi fl-Indoneżja. Il-valuri sinifikanti għall-varjabbli kwalitattiva ta 'l-istat ċivili huma 0.622 għal persuni waħedhom u 0.801 għal miżżewġin. Dawk il-valuri ma jappoġġjawx l-Ipoteżi 1. L-istat ċivili ma jinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku minħabba li l-valur sinifikanti huwa aktar minn 0.05. Il-valur sinifikanti għall-età huwa 0.147 sabiex l-età ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għall-età ta '-0.168 ma jappoġġjax l-Ipoteżi 2. Is-sinjal negattiv ifisser li iktar ma tkun għolja l-età, inqas tkun l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-varjabbli kwalitattiva, sess, (0.385) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 3. Is-sess ma jinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-aħħar livell ta 'edukazzjoni (0.603) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 4. Allura, l-aħħar edukazzjoni ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għall-aħħar livell ta 'edukazzjoni ta' 0.036 ifisser sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun għoli l-livell ta 'edukazzjoni iktar ma tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-varjabbli kwalitattiv tal-okkupazzjoni kien 0.487 għall-istudenti, 0.999 għall-impjegati taċ-ċivil, 0.600 għall-impjegati privati, u 0.480 għall-intraprendituri li ma jappoġġjawx l-Ipoteżi 5. L-okkupazzjoni ma tinfluwenzax b’mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. UTAMI ET AL. / ĠURNAL DWAR L-OPTIMIZZAZZJONIJIET TAS-SISTEMI FL-INDUSTRIJI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 75 Tabel 5. Ipoteżi Ipoteżi Soċjo- H1: l-istat ċivili għandu effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Demo- H2: l-età għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. grafika H3: is-sess għandu effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H4: l-aħħar livell ta 'edukazzjoni għandu effett sinifikanti pożittiv fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H5: l-okkupazzjoni għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H6: il-livell ta 'konsum ta' kull xahar għandu effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H7: il-livell ta 'dħul ta' kull xahar għandu effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H8: in-numru ta 'sjieda ta' mutur għandu effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tiġi adottata mutur elettriku. H9: il-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H10: id-daqs tan-netwerk soċjali onlajn għandu effett sinifikanti pożittiv fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H11: l-għarfien ambjentali għandu effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Finanzjarju H12: il-prezz tax-xiri għandu effett sinifikanti pożittiv fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H13: l-ispiża tal-batterija għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H14: l-ispiża tal-iċċarġjar għandha effett sinifikanti pożittiv fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H15: l-ispejjeż tal-manutenzjoni għandhom effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H16: il-kapaċità tal-mili għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H17: l-enerġija għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Tekno- H18: il-ħin tal-iċċarġjar għandu effett sinifikanti pożittiv fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. loġiku H19: is-sigurtà għandha effett sinifikanti pożittiv fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H20: il-ħajja tal-batterija għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H21: id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H22: id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Macrolevel H23: id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fid-dar għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H24: id-disponibbiltà tal-postijiet tas-servizz għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H25: il-politika ta 'inċentiv għax-xiri għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H26: il-politika annwali ta 'skont tat-taxxa għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. H27: il-politika tal-iskont tal-ispejjeż tal-iċċarġjar għandha effett pożittiv sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Tabella 6. Regressjoni Loġistika Riżultati tat-Test Parzjali Var Valur Sig Var Valur Sig SD1: wieħed 0.349 0.622 TE1 0.146 0.069 SD1: miżżewweġ 0.173 0.801 TE2 0.167 0.726 SD1: oħrajn 0 TE3 0.240 0.161 SD2 -0.168 0.147 TE4 -0.005 0.013 * SD3: maskili 0.117 0.385 TE5 0,068 0.765 SD3: mara 0 ML1 -0.127 0.022 * SD5: studenti -0.195 0.487 ML2 0.309 0.000 * SD5: ċiv. serv 0,0000 0.999 ML3 0.253 0.355 SD5: priv. emp -0.110 0.6 ML4 0.134 0.109 SD5: entrepr 0.147 0.48 ML5 0.301 0.017 * SD5: oħrajn 0 ML6 -0.059 0.107 SD6 0.227 0.069 ML7 0.521 0.052 SD7 0.032 0.726 TE1 0.146 0.004 * SD8 0.180 0.161 TE2 0.167 0.962 SD9 0.111 0.013 * TE3 0.240 SD10 0.016 0.765 TE4 -0.005 0.254 SD11 0.226 0.022 * TE5 0.068 0.007 * FI1 0.348 0.000 * ML1 -0.127 0.009 * FI2 -0.069 0.355 ML2 0.309 0.181 FI3 0.136 0.109 ML3 0.253 0.017 * FI4 0.193 0.017 * ML4 0.134 0.672 * Signifikanti fi livell ta 'kunfidenza Il-valur sinifikanti għal-livell ta' konsum ta 'kull xahar (0.069) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 6, il-livell ta' konsum ta 'kull xahar ma jinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istimi għal-livell ta 'konsum ta' kull xahar ta '0.227, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun għoli l-livell ta' spejjeż ta 'kull xahar iktar ma tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għal-livell ta 'dħul ta' kull xahar (0.726) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 7, il-livell ta 'dħul ta' kull xahar ma jinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għal-livell ta 'dħul ta' kull xahar huwa 0.032, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun għoli l-livell ta 'dħul ta' kull xahar iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għan-numru ta 'sjieda ta' muturi (0.161) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 8, in-numru ta 'sjieda ta' muturi ma jinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għal-livell ta 'pussess ta' motoċikletta huwa 0.180, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun hemm numru ta 'muturi, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali (0.013) jappoġġja l-Ipoteżi 9, il-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali għandha effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku minħabba li l-valur sinifikanti huwa inqas minn 0.05. UTAMI ET AL. / JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 76 Utami et al. DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 Il-valur tal-istima għall-qsim tal-frekwenza fuq il-midja soċjali huwa 0.111, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun għolja l-frekwenza tal-qsim ta ’xi ħadd fuq il-midja soċjali, iktar ikun għoli ċ-ċans ta’ adozzjoni ta ’elettriku mutur. Valur sinifikanti għad-daqs tan-netwerk soċjali online (0.765) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 10, id-daqs tal-firxa tan-netwerk soċjali ma jinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur. Il-valur tal-istima għan-numru ta 'nies milħuqa fin-netwerk soċjali huwa 0.016, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun għoli d-daqs tan-netwerks tal-midja soċjali iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għal-livell ta 'għarfien ambjentali (0.022) jappoġġja l-Ipoteżi 11, il-livell ta' tħassib ambjentali għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tiġi adottata mutur elettriku. Il-valur tal-istima għal-livell ta 'għarfien ambjentali huwa 0.226, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun għoli l-livell ta' tħassib ambjentali li persuna jkollha, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Ir-riżultati tal-analiżi tar-rigressjoni loġistika għall-varjabbli FI1 sa FI4 li huma jappartjenu għal fatturi finanzjarji juru r-riżultati li l-prezz tax-xiri (FI1) u l-ispejjeż tal-manutenzjoni (FI4) għandhom effett sinifikanti fuq l-intenzjoni tal-muturi elettriċi fl-Indoneżja. Il-valur sinifikanti għall-prezz tax-xiri (0.00) jappoġġja l-Ipoteżi 12, il-prezz tax-xiri għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku.Il-valur tal-istima għall-prezz tax-xiri huwa 0.348, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun xieraq il-prezz tax-xiri ta 'mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ispiża tal-batterija (0.355) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 13, l-ispiża tal-batterija ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ispejjeż tal-iċċarġjar (0.109) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 14, l-ispiża tal-iċċarġjar m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għall-ispiża tal-iċċarġjar huwa 0.136, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-ispiża tal-iċċarġjar ta 'mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ispejjeż tal-manutenzjoni (0.017) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 15, l-ispejjeż tal-manutenzjoni għandhom effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tiġi adottata mutur elettriku. Il-valur tal-istima għall-ispejjeż tal-manutenzjoni huwa 0.193, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-ispiża tal-manutenzjoni tal-mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Ir-riżultati tal-analiżi tar-rigressjoni loġistika għall-varjabbli TE1 sa TE5 li huma jappartjenu għal fatturi teknoloġiċi juru r-riżultati li l-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija (TE3) għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni ta 'adozzjoni ta' muturi elettriċi fl-Indoneżja. Il-valur sinifikanti għall-kapaċità tal-kilometraġġ (0.107) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 16, il-kapaċità tal-kilometraġġ m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għal kilometraġġ massimu huwa 0.146, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun xieraq il-kilometraġġ massimu ta 'mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-qawwa varjabbli indipendenti jew il-veloċità massima (0.052) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 17, il-veloċità massima ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur ta 'esimate għall-qawwa jew il-veloċità massima huwa 0.167, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-veloċità massima ta' mutur elettriku għal persuna, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ħin tal-iċċarġjar (0.004) jappoġġja l-Ipoteżi 18, il-ħin tal-iċċarġjar għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur stmat għall-ħin tal-iċċarġjar huwa 0.240, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-veloċità massima ta 'mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għas-sigurtà (0.962) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 19, is-sigurtà ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għas-sigurtà huwa -0.005, sinjal negattiv ifisser li iktar ma jħoss xi ħadd li juża mutur elettriku, iktar ma tkun baxxa l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ħajja tal-batterija (0.424) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 20, il-ħajja tal-batterija m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għall-ħajja tal-batterija huwa 0.068, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-ħajja ta 'batterija ta' mutur elettriku, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Ir-riżultati ta 'analiżi ta' rigressjoni loġistika għall-varjabbli ML1 sa ML7 li huma jappartjenu għal fatturi ta 'livell makro juru r-riżultati li d-disponibbiltà tal-iċċarġjar biss fuq il-post tax-xogħol (ML2), id-disponibbiltà tal-iċċarġjar fir-residenza (ML3), u l-politika ta' skont tal-ispejjeż tal-iċċarġjar (ML7) li għandhom effett sinifikanti fuq l-intenzjoni ta 'adozzjoni ta' muturi elettriċi fl-Indoneżja. Il-valur sinifikanti għad-disponibbiltà tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi (0.254) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 21, id-disponibbiltà tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għad-disponibbiltà tal-iċċarġjar fuq il-post tax-xogħol (0.007) jappoġġja l-Ipoteżi 22, id-disponibbiltà tal-iċċarġjar fuq il-post tax-xogħol għandha effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għad-disponibbiltà tal-iċċarġjar f'dar (0.009) jappoġġja l-Ipoteżi 22, id-disponibbiltà tal-iċċarġjar fid-dar għandha effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur. Il-valur sinifikanti għad-disponibbiltà ta 'postijiet ta' servizz (0.181) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 24, id-disponibbiltà ta 'postijiet ta' servizz m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-politika ta 'inċentiv għax-xiri (0.017) jappoġġja l-Ipoteżi 25, il-politika ta' inċentiv għax-xiri għandha effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-politika annwali ta 'skont tat-taxxa (0.672) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 26, il-politika annwali ta' inċentiv ta 'skont tat-taxxa m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-politika tal-iskont tal-ispejjeż tal-iċċarġjar (0.00) jappoġġja l-Ipoteżi 27, il-politika tal-inċentiv tal-iskont tal-iċċarġjar tal-iċċarġjar għandha effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Skond ir-riżultat mill-fattur ta 'livell makro, l-adozzjoni ta' mutur elettriku tista 'tiġi realizzata jekk l-istazzjon tal-iċċarġjar fuq il-post tax-xogħol, l-istazzjon tal-iċċarġjar fir-residenza, u l-politika tal-iskont tal-ispejjeż tal-iċċarġjar huma lesti għall-aċċess mill-konsumaturi. B’mod ġenerali, il-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali, il-livell ta ’għarfien ambjentali, il-prezzijiet tax-xiri, l-ispejjeż tal-manutenzjoni, il-veloċità massima tal-muturi elettriċi, il-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija, id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol, id-disponibbiltà tad-dar ibbażata fuq l-enerġija - l-infrastruttura tal-iċċarġjar, UTAMI ET AL. / ĠURNAL DWAR L-OPTIMIZZAZZJONIJIET TAS-SISTEMI FL-INDUSTRIJI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 77 politika ta 'inċentiv għax-xiri, u politiki ta' inċentiv ta 'skont ta' spejjeż ta 'ċċarġjar qed jinfluwenzaw b'mod sinifikanti l-intenzjoni li jiġu adottati vetturi elettriċi. Mudell ta 'Ekwazzjoni u Funzjoni ta' Probabbiltà L-Ekwazzjoni 3 hija ekwazzjoni ta 'logit għall-għażla tat-tweġiba "ma tridx ħafna" li tadotta mutur elettriku.  =  = + 27 1 01 (1 |) kg Y Xn   k Xik (3) Ekwazzjoni 4 hija ekwazzjoni logit għall-għażla tat-tweġiba “li ma tridx” li tadotta mutur elettriku.  =  = + 27 1 02 (2 |) kg Y Xn   k Xik (4) Ekwazzjoni 5 hija ekwazzjoni logit għall-għażla tat-tweġiba "dubju" biex tadotta mutur elettriku.  =  = + 27 1 03 (3 |) kg Y Xn   k Xik (5) Ekwazzjoni 6 hija ekwazzjoni logit għall-għażla ta 'tweġiba "lest" li tadotta mutur elettriku.  =  = + 27 1 04 (4 |) kg Y Xn   k Xik (6) Funzjonijiet tal-probabbiltà ta 'muturi elettriċi intenzjonati għall-adozzjoni murija fl-Ekwazzjoni 7 sa l-Ekwazzjoni 11. L-Ekwazzjoni 7 hija l-funzjoni tal-probabbiltà għall-għażla tat-tweġiba " mhux lest ”li jadotta mutur elettriku. eenng YX g YXP Xn PY Xn (1 |) (1 |) 1 1 () (1 |)   + = =  (7) Ekwazzjoni 8 hija l-funzjoni tal-probabbiltà għall-għażla tat-tweġiba "li ma tridx" li tadotta mutur elettriku. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (1 |) (1 |) (2 |) (2 |) 2 1 1 (2 |) (1 |) () (2 |)     + - + = =  -  = = (8) Ekwazzjoni 9 hija l-funzjoni tal-probabbiltà għall-għażla tat-tweġiba "dubju" biex tadotta mutur elettriku. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (2 |) (2 |) (3 |) (3 |) 3 1 1 (3 |) (2 |) () (3 |)     + - + = =  -  = = (9) Ekwazzjoni 10 hija l-funzjoni tal-probabbiltà għall-għażla tat-tweġiba “lest” li tadotta mutur elettriku. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (3 |) (3 |) (4 |) (4 |) 4 1 1 (4 |) (3 |) () (4 |)     + - + = =  -  = = (10) Ekwazzjoni 11 hija l-funzjoni tal-probabbiltà għall-għażla tat-tweġiba “lesta ħafna” li tadotta mutur elettriku. eenng YX g YX nnn PYXPXPYX (4 |) (4 |) 5 1 1 1 (4 |) () (5 |)   + = - = -  = = (11) Adozzjoni Intenzjoni Probabbiltà L-ekwazzjoni ta 'regressjoni loġistika ordinali allura applikat għal kampjun tat-tweġibiet tar-rispondenti. Tabella 8 turi l-karatteristiċi u t-tweġibiet tal-kampjun. Allura l-probabbiltà li tingħata risposta għal kull kriterju fuq il-varjabbli dipendenti hija kkalkulata abbażi tal-Ekwazzjoni 7 - 11. Kampjun ta ’dawk li wieġbu li għandhom it-tweġibiet kif muri fit-Tabella 7 għandhom probabbiltà ta’ 0.0013 għal dawk li ma jridux jużaw mutur elettriku, probabbiltà ta ’0.0114. għal min ma jridx juża mutur elettriku, probabbiltà ta '0.1788 għal dubju li juża mutur elettriku, probabbiltà ta' 0.563 li jkun lest li juża mutur elettriku, u probabbiltà ta '0.2455 li lest li juża mutur elettriku. Il-probabbiltà ta ’adozzjoni ta’ mutur elettriku għal 1,223 rispondenti ġiet ikkalkulata wkoll u l-valur medju tal-probabbiltà għal tweġibiet għal dawk li ma jridux jużaw mutur elettriku kien 0.0031, li ma kienx lest li juża mutur elettriku kien 0.0198, dubju li juża mutur elettriku kien 0.1482, lest li juża mutur elettriku kien 0.3410, u lest li juża mutur elettriku kien 0.4880. Jekk il-probabbiltà għal rieda u rieda qawwija hija totalizzata, il-probabbiltà għall-Indonesjani li jadottaw muturi elettriċi tilħaq it-82.90%. Rakkomandazzjonijiet għal Min Ifassal in-Negozju u l-Politika Fl-analiżi ta 'rigressjoni loġistika ordinali, il-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali hija fattur sinifikanti li jaffettwa l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. L-importanza tal-midja soċjali bħala pjattaforma għall-pubbliku biex jikseb informazzjoni dwar muturi elettriċi se tinfluwenza r-rieda li tadotta muturi elettriċi. Il-gvern u l-intraprendituri jistgħu jippruvaw jużaw din ir-riżorsa, pereżempju, l-intraprendituri jistgħu jagħmlu promozzjonijiet permezz ta 'bonusijiet jew apprezzament lill-konsumaturi li xtraw muturi elettriċi u jaqsmu affarijiet pożittivi relatati mal-muturi elettriċi fil-midja soċjali tagħhom. Dan il-mod jista 'jistimula lil oħrajn biex ikunu utent ġdid ta' mutur elettriku. Il-gvern jista 'jissoċjalizza jew jintroduċi muturi elettriċi lill-pubbliku permezz tal-midja soċjali biex jimmotiva l-bidla pubblika minn mutur konvenzjonali għal mutur elettriku. Din ir-riċerka turi kemm hi sinifikanti l-influwenza ta 'fatturi ta' livell makro fuq l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja. Fl-analiżi ta ’rigressjoni loġistika ordinali, id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq il-post tax-xogħol, id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fid-dar, il-politika ta’ inċentiv għax-xiri, u l-iskont tal-ispiża tal-iċċarġjar jinfluwenzaw b’mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. UTAMI ET AL. / JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 78 Utami et al. DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 Tabella 7. Kampjun ta 'Tweġibiet ta' Rispost Variabel Kodiċi ta 'Tweġiba Valur Stat Ċivili Miżżewweġ X1b 2 Età 31-45 X2 2 Sess Raġel X3a 1 L-aħħar Livell Edukattiv Kaptan X4 4 Okkupazzjoni Impjegati privati ​​X5c 3 Kull Xahar livell ta 'konsum Rp2.000.000-5.999.999 X6 2 Livell ta' dħul ta 'kull xahar Rp. 6.000.000-9.999.999 X7 3 Numru ta ’sjieda ta’ mutur ≥ 2 X8 3 Frekwenza ta ’qsim fuq il-midja soċjali Diversi drabi / xahar X9 4 Daqs tan-netwerk soċjali online 100-500 persuna X10 2 Kuxjenza ambjentali 1 X11 1 Harga beli 3 X12 3 Spiża tal-batterija 3 X13 3 Spiża tal-iċċarġjar 3 X13 3 Spejjeż tal-manutenzjoni 5 X14 5 Kapaċità tal-kilometraġġ 4 X15 4 Enerġija 5 X16 5 Ħin tal-iċċarġjar 4 X17 4 Sigurtà 5 X18 5 Ħajja tal-batterija 4 X19 4 Disponibbiltà tal-istazzjon tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi 4 X20 4 Disponibbiltà tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol 4 X21 4 Disponibbiltà ta 'stazzjon ta' ċċarġjar id-dar 4 X22 4 Disponibbiltà ta 'postijiet ta' servizz 2 X23 2 Politika ta 'inċentiv għax-xiri 5 X24 5 Politika annwali ta' skont tat-taxxa 5 X25 5 Politika ta 'skont ta' spejjeż ta 'ċċarġjar 5 X26 5 Spiża ta' ċċarġjar 5 X27 5 Spejjeż ta 'manutenzjoni 3 X13 3 Kilometraġġ kapaċità 5 X14 5 Qawwa 4 X15 4 Ħin tal-iċċarġjar 5 X16 5 Ħafna minn dawk li wieġbu jikkunsidraw id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fid-dar, postijiet tax-xogħol u postijiet pubbliċi bħala li jinfluwenzaw b'mod sinifikanti l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi. Il-gvern jista 'jirranġa l-installazzjoni ta' infrastruttura ta 'stazzjon tal-iċċarġjar f'postijiet pubbliċi biex jappoġġja l-adozzjoni ta' muturi elettriċi. Il-gvern jista 'wkoll jaħdem flimkien mas-settur tan-negozju biex jirrealizza dan. Fil-bini ta ’indikaturi fuq livell makro, din ir-riċerka tipproponi diversi għażliet ta’ politika ta ’inċentiv. L-iktar politiki ta 'inċentiv sinifikanti skont l-istħarriġ huma politiki ta' inċentiv għax-xiri u politiki ta 'inċentiv ta' skont tal-ispejjeż li jistgħu jiġu kkunsidrati mill-gvern biex jappoġġjaw l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja. Fuq fatturi finanzjarji, il-prezz tax-xiri għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tixtri mutur elettriku. Din hija r-raġuni għaliex l-inċentiv għas-sussidju tax-xiri qed jaffettwa wkoll b'mod sinifikanti l-intenzjoni ta 'adozzjoni. L-ispiża ta 'manutenzjoni orħos ta' muturi elettriċi minn muturi konvenzjonali tinfluwenza b'mod sinifikanti l-intenzjoni ta 'adozzjoni ta' muturi elettriċi. Għalhekk id-disponibbiltà ta ’servizzi li jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-konsumatur se tinkoraġġixxi aktar l-intenzjoni li tadotta muturi elettriċi minħabba li ħafna mill-utenti ma jafux il-komponenti f’muturi elettriċi u għalhekk għandhom bżonn tekniċi tas-sengħa jekk ikun hemm xi ħsarat. Il-prestazzjoni tal-muturi elettriċi laħqet il-ħtiġijiet tal-konsumaturi biex jissodisfaw il-mobbiltà tagħhom ta 'kuljum. Il-veloċità massima ta 'mutur elettriku u l-ħin tal-iċċarġjar huma kapaċi jilħqu l-istandards mixtieqa mill-konsumaturi. Madankollu, prestazzjoni aħjar tal-motoċikletta bħal sigurtà akbar, ħajja tal-batterija, u aktar kilometraġġ ċertament iżidu l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Minbarra li jżid l-investiment fit-teknoloġija, il-gvern u n-negozji għandhom ukoll itejbu s-sistema ta ’evalwazzjoni tas-sigurtà u l-affidabbiltà għall-muturi elettriċi biex iżidu l-fiduċja tal-pubbliku. Għan-negozji, il-promozzjoni tal-kwalità u l-prestazzjoni hija waħda mill-aktar modi effettivi biex jiżdied l-entużjażmu tal-konsumatur għal muturi elettriċi. Konsumaturi li huma iżgħar u għandhom livell ogħla ta 'edukazzjoni jistgħu jiġu mmirati bħala dawk li jadottaw kmieni biex isiru influwenzi għax diġà għandhom attitudni aktar ottimista u għandhom netwerk wiesa'. Is-segmentazzjoni tas-suq tista 'tinkiseb bit-tnedija ta' mudelli speċifiċi għal konsumaturi mmirati. Barra minn hekk, dawk li wieġbu b'għarfien ambjentali ogħla kienu aktar probabbli li jixtiequ jadottaw muturi. UTAMI ET AL. / ĠURNAL DWAR L-OPTIMIZZAZZJONIJIET TAS-SISTEMI FL-INDUSTRIJI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 79 KONKLUŻJONIJIET Il-bidla minn muturi konvenzjonali għal muturi elettriċi tista 'tkun l-aħjar soluzzjoni biex tingħeleb il-problema ta' livelli għoljin ta 'CO2 fl-Indoneżja. Il-gvern Indoneżjan induna wkoll u daħal billi stabbilixxa diversi politiki rigward vetturi elettriċi fl-Indoneżja. Iżda fir-realtà, l-adozzjoni ta 'vetturi elettriċi fl-Indoneżja għadha fi stadju bikri ħafna anke' l bogħod mill-miri stabbiliti mill-gvern. L-ambjent ma jappoġġjax l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi bħal ma hemm regolamenti aktar dettaljati u n-nuqqas ta' infrastruttura ta 'appoġġ li tikkawża l-adozzjoni baxxa ta' vetturi elettriċi fl-Indoneżja. Din ir-riċerka stħarrġet 1,223 rispondenti minn 10 provinċji li kellhom total ta ’80% tad-distribuzzjoni totali tal-bejgħ tal-muturi fl-Indoneżja biex jesploraw fatturi sinifikanti li jaffettwaw l-intenzjonijiet tal-adozzjoni ta’ muturi elettriċi fl-Indoneżja u jsibu l-funzjonijiet tal-probabbiltà. Għalkemm il-maġġoranza tad-dilettanti li wieġbu dwar muturi elettriċi u jridu jkollhom mutur elettriku fil-futur, l-interess tagħhom li jadottaw mutur elettriku llum huwa relattivament baxx. Dawk li wieġbu ma jridux jużaw muturi elettriċi f'dan il-ħin minħabba diversi raġunijiet bħal nuqqas ta 'infrastruttura u politiki. Ħafna minn dawk li wieġbu għandhom l-attitudni li jistennew u jħarsu lejn l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi, b'fatturi finanzjarji, fatturi teknoloġiċi, u livelli makro li jridu jkunu qed isegwu t-talbiet tal-konsumaturi. Din ir-riċerka turi kemm hija sinifikanti l-frekwenza tal-qsim fuq il-midja soċjali, il-livell ta 'għarfien ambjentali, il-prezzijiet tax-xiri, l-ispejjeż tal-manutenzjoni, il-veloċità massima tal-muturi elettriċi, il-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija, id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar fuq ix-xogħol, id-disponibbiltà tal-infrastruttura tal-iċċarġjar fid-dar, politiki ta 'inċentivi għax-xiri, u politiki ta' inċentiv ta 'skont ta' spejjeż ta 'ċċarġjar huma fl-appoġġ tal-adozzjoni ta' muturi elettriċi fl-Indoneżja. Il-Gvern jeħtieġ jappoġġja l-provvediment ta 'infrastruttura ta' stazzjon tal-iċċarġjar u t-tfassil ta 'politika ta' inċentivi biex iħaffu l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja. Fatturi teknoloġiċi bħall-kilometraġġ u l-ħajja tal-batterija jeħtieġ li jiġu kkunsidrati mill-produtturi biex jitjiebu biex jappoġġjaw l-adozzjoni ta 'muturi elettriċi. Fatturi finanzjarji bħall-prezzijiet tax-xiri u l-ispejjeż tal-batterija jeħtieġ li jkunu ta 'tħassib għan-negozji u l-gvern. L-użu massimu tan-netwerking soċjali għandu jittieħed biex tintroduċi mutur elettriku għall-komunità. Komunitajiet f'età żgħira jistgħu jippromwovu bħala dawk li jadottaw kmieni minħabba li għandhom netwerk wiesa 'tal-midja soċjali. Ir-realizzazzjoni tal-adozzjoni ta 'muturi elettriċi fl-Indoneżja teħtieġ l-infrastruttura u l-ispejjeż li jistgħu jiġu aċċettati mill-konsumaturi. Dan seta 'jiġi implimentat mill-gvern permezz ta' impenji qawwija tal-gvern f'diversi pajjiżi li rnexxielhom jissostitwixxu vetturi konvenzjonali. Aktar riċerka se tiffoka fuq is-sejba ta 'politiki xierqa biex tħaffef l-adozzjoni ta' muturi elettriċi fl-Indoneżja. REFERENZI [1] L-Indoneżja. Badan Pusat Statistik; Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis 1949-2018, 2019 [Online]. Disponibbli: bps.go.id. [2] Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia: Statistika ta 'Distribuzzjoni u Esportazzjoni Domestika, 2020. [Online]. https://www.aisi.or.id/statistic. [Aċċessat: Marzu. 20, 2020]. [3] G. Samosir, Y. Devara, B. Florentina, u R. Siregar, "Vetturi elettriċi fl-Indoneżja: it-triq lejn trasport sostenibbli", Solidjanza: Rapport tas-Suq, 2018. [4] W. Sutopo, RW Astuti, A. Purwanto, u M. Nizam, "Mudell ta 'kummerċjalizzazzjoni ta' batterija tal-jone tal-litju ta 'teknoloġija ġdida: Studju ta' każ għal vettura elettrika intelliġenti", Proċedimenti tal-Konferenza Internazzjonali Konġunta 2013 dwar Informazzjoni Rurali u Teknoloġija ta 'Komunikazzjoni u Teknoloġija ta' Vetturi Elettriċi, rICT u ICEV -T 2013, 6741511.https: //doi.org/10.1109/rICTICeVT.2013.6741511. [5] M. Catenacci, G. Fiorese, E. Verdolini, u V. Bosetti, “Going electric: Expert survey on the future of battery technologies for electric vehicles. In Innovation under Uncertainty, "in Edward Elgar Publishing, 93. Amsterdam: Elsevier, 2015. [6] M. Weiss, P. Dekker, A. Moro, H. Scholz, u MK Patel," Fuq l-elettrifikazzjoni tat-trasport bit-triq - reviżjoni tal-prestazzjoni ambjentali, ekonomika u soċjali tal-elettriku b'żewġ roti, "Parti ta 'Riċerka dwar it-Trasport: Trasport u Ambjent, vol. 41, pp. 348-366, 2015. https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007. [7] M. Nizam, "Produksi Kit Konversi Kendaraan Listrik Berbasis Baterai Untuk Sepeda Motor Roda Dua Dan Roda Tiga," Laporan Akhir Hibah PPTI, Badan Pengelola Usaha Universitas Sebelas Maret, 2019. [8] MNA Jodinesa, W. Sutopo, u R. Zakaria, "Markov Chain Analysis to Indentify the Market Share Prediction of New Technology: A Case Study of Electric Conversion Muture in Surakarta, Indonesia", AIP Conference Proceedings, vol. 2217 (1), pp. 030062), 2020. AIP Publishing LLC. [9] W. Sutopo u EA Kadir, "Standard Indoneżjan ta 'Lithium-ion Battery Cell Ferro Phosphate for Electric Vehic Alications", TELKOMNIKA Indonesian Journal of Electrical Engineering, vol. 15 (2), pp. 584-589, 2017. https://doi.org/10.12928/telkomnika.v15i2.6233. [10] B. Rahmawatie, W. Sutopo, F. Fahma, M. Nizam, A. Purwanto, BB Louhenapessy, u ABMulyono, "Qafas ta 'tfassil għall-istandardizzazzjoni u l-ittestjar tar-rekwiżiti tas-sistema tal-immaniġġjar tal-batterija għall-applikazzjoni ta' vettura elettrika", Proċedura - ir-Raba ' Konferenza Internazzjonali dwar it-Teknoloġija tal-Vetturi Elettriċi, pp. 7-12, 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2017.8323525. [11] W. Sutopo, M. Nizam, B. Rahmawatie, dan F. Fahma, "Reviżjoni ta 'Żvilupp Standard ta' Iċċarġjar ta 'Vetturi Elettriċi: Każ ta' Studju fl-Indoneżja", Proċedura - 2018 5 Konferenza Internazzjonali dwar Teknoloġija ta 'Vetturi Elettriċi, vol. 8628367, pp. 152-157, 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2018.8628367. [12] Gaikindo: Tahun 2040 Indonesia Stop Mobil Berbahan Bakar Minyak, 2017. [Online]. gaikindo.or.id. [Aċċessat: Marzu. 20, 2020]. [13] S. Goldenberg, "L-Indoneżja biex Tnaqqas l-Emissjonijiet tal-Karbonju b'29% sal-2030", The Guardian, 2015. UTAMI ET AL. / JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 80 Utami et al. DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 [14] YN Sang u HA Bekhet, "Modeling Electric Vehicle Usent Intentions: An Empirical Study in Malaysia", Journal of Cleaner Production, vol. 92, pp. 75-83, 2015. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2014.12.045. [15] ZY Hi, Q. Sun, JJ Ma, u BC Xie, "X'inhuma l-Ostakli għall-Adozzjoni mifruxa ta 'Vetturi Elettriċi bil-Batterija? A Survey of Public Perception in Tianjin, China, ”Ġurnal tal-Politika tat-Trasport, vol. 56, pp. 29-40, 2017. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.03.001. [16] N. Berkeley, D. Jarvis, u A. Jones, "Janalizzaw l-użu ta 'vetturi elettriċi tal-batterija: Investigazzjoni ta' barrieri fost sewwieqa fir-Renju Unit," Parti D tar-Riċerka dwar it-Trasport: Trasport u Ambjent, vol. 63, pp. 466-481, 2018. https://doi.org/10.1016/j.trd.2018.06.016. [17] C. Zhuge u C. Shao, "Ninvestigaw il-Fatturi li Jinfluwenzaw it-Teħid ta 'Vetturi Elettriċi f'Beijing, iċ-Ċina: Perspettivi Statistiċi u Ġeografiċi," Journal of Cleaner Production, vol. 213, pp. 199-216, 2019. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.12.099. [18] A. Widardjono, Analisis Multivariat Terapan dengan Program SPSS, AMOS, u SMARTPLS (2nd Ed). Yogyakarta: UPP STIM YKPN, 2015. [19] T. Laukkanen, "Adozzjoni tal-konsumatur kontra deċiżjonijiet ta 'rifjut f'innovazzjonijiet ta' servizzi apparentement simili: Il-każ tal-Internet u l-banek mobbli", Journal of Business Research, vol. 69 (7), pp. 2432-2439, 2016. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2016.01.013. [20] V. Vasseur u R. Kemp, "L-adozzjoni tal-PV fl-Olanda: Analiżi statistika ta 'fatturi ta' adozzjoni", Reviżjonijiet ta 'Enerġija Rinnovabbli u Sostenibbli, vol. 41, pp. 483-494, 2015. https://doi.org/10.1016/j.rser.2014.08.020. [21] MP Gagnon, E. Orruño, J. Asua, AB Abdeljelil u J. Emparanza, "L-użu ta 'Mudell ta' Aċċettazzjoni tat-Teknoloġija Modifikata biex Tevalwa l-Adozzjoni ta 'Sistema Ġdida ta' Telemonitoraġġ mill-Professjonisti tal-Kura tas-Saħħa", Telemediċina u e-Saħħa, vol. 18 (1), pp. 54–59, 2012. https://doi.org/10.1089/tmj.2011.0066. [22] N. Phaphoom, X. Wang, S. Samuel, S. Helmer, u P. Abrahamsson, "Studju ta 'stħarriġ dwar ostakli tekniċi maġġuri li jaffettwaw id-deċiżjoni li jiġu adottati servizzi cloud", Journal of Systems and Software, vol. 103, pp. 167–181, 2015. https://doi.org/10.1016/j.jss.2015.02.002. [23] MWD Utami, AT Haryanto, u W. Sutopo, "Analiżi tal-Perċezzjoni tal-Konsumatur ta 'Vettura ta' Karozza Elettrika fl-Indoneżja", Proċedimenti tal-Konferenza AIP (Vol. 2217, Nru 1, p. 030058), 2020. AIP Publishing LLC [24 ] Yuniaristanto, DEP Wicaksana, W. Sutopo, u M. Nizam, "Kummerċjalizzazzjoni tat-teknoloġija tal-proċess tan-negozju propost: Studju ta 'każ ta' inkubazzjoni tat-teknoloġija tal-karozzi elettriċi", Proċedimenti tal-Konferenza Internazzjonali tal-2014 dwar l-Inġinerija Elettrika u x-Xjenza tal-Kompjuter, ICEECS, 7045257, pp. 254-259. https://doi.org/10.1109/ICEECS.2014.7045257. [25] MA Bujang, N. Sa'at, u TM Bakar, "Linji gwida dwar id-daqs tal-kampjun għar-rigressjoni loġistika minn studji ta 'osservazzjoni b'popolazzjoni kbira: enfasi fuq l-eżattezza bejn l-istatistiċi u l-parametri bbażati fuq dejta klinika tal-ħajja reali", Il-ġurnal Malasjan ta' xjenzi mediċi: MJMS, vol. 25 (4), pp. 122, 2018. https://doi.org/10.21315/mjms2018.25.4.12. [26] E. Radjab u A. Jam'an, "Metodologi Penelitian Bisnis", Makasar: Lembaga Perpustakaan dan Penerbitan Universitas Muhammadiyah Makasar, 2017. [27] T. Eccarius u CC Lu, "Powered two-wheelers għal mobilità sostenibbli: Reviżjoni ta 'l-adozzjoni tal-konsumatur ta' muturi elettriċi ", Ġurnal Internazzjonali ta 'Trasport Sostenibbli, vol. 15 (3), pp. 215-231, 2020. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1540735. [28] S. Habich-Sobiegalla, G. Kostka, u N. Anzinger, "Intenzjonijiet ta 'xiri ta' vetturi elettriċi ta 'ċittadini Ċiniżi, Russi u Brażiljani: Studju komparattiv internazzjonali", Ġurnal ta' produzzjoni aktar nadifa, vol. 205, pp. 188- 200, 2018. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.08.318. [29] W. Sierzchula, S. Bakker, K. Maat, u B. Van Wee, "L-influwenza ta 'inċentivi finanzjarji u fatturi soċjo-ekonomiċi oħra fuq l-adozzjoni ta' vetturi elettriċi", Energy Policy, vol. 68, pp. 183–194, 2014. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.01.043. [30] RM Krause, SR Carley, BW Lane, u JD Graham, "Perċezzjoni u realtà: għarfien pubbliku ta 'vetturi elettriċi plug-in f'21 belt ta' l-Istati Uniti", Energy Policy, vol. 63, pp. 433-440, 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.09.018. [31] D. Browne, M. O'Mahony, u B. Caulfield, "Kif għandhom jiġu kklassifikati l-ostakli għal karburanti u vetturi alternattivi u jiġu evalwati l-politiki potenzjali biex jippromwovu teknoloġiji innovattivi?", Ġurnal ta 'Produzzjoni aktar Nadifa, vol. 35, pp. 140–151, 2012. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2012.05.019. [32] O. Egbue u S. Long, "Ostakoli għall-adozzjoni mifruxa ta 'vetturi elettriċi: analiżi tal-attitudnijiet u l-perċezzjonijiet tal-konsumaturi", Ġurnal tal-Politika tal-Enerġija, vol. 48, pp. 717-729, 2012. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2012.06.009. [33] X. Zhang, K. Wang, Y. Hao, JL Fan, u YM Wei, "L-impatt tal-politika tal-gvern fuq preferenza għal NEVs: l-evidenza miċ-Ċina", Energy Policy, vol. 61, pp. 382-393, 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.06.114. [34] BK Sovacool u RF Hirsh, "Lil hinn mill-batteriji: eżami tal-benefiċċji u l-ostakli għal vetturi elettriċi ibridi plug-in (PHEVs) u transizzjoni minn vettura għal grilja (V2G)", Politika dwar l-Enerġija, vol. 37, pp. 1095-1103, 2009. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2008.10.005. [35] E. Graham-Rowe, B. Gardner, C. Abraham, S. Skippon, H. Dittmar, R. Hutchins, u J. Stannard, "Il-konsumaturi ewlenin li jsuqu karozzi plug-in-battery-electric u plug-in hybrid electric cars: analiżi kwalitattiva tar-risposti u l-evalwazzjonijiet ”, Transp. Riż. Parti A: Prattika tal-Politika, vol. 46, pp. 140–153, 2012. https://doi.org/10.1016/j.tra.2011.09.008. [36] AF Jensen, E. Cherchi, u SL Mabit, "Il-konsumaturi mainstream li jsuqu karozzi plug-in batteriji-elettriċi u plugin ibridi elettriċi: analiżi kwalitattiva tar-risposti u l-evalwazzjonijiet", Transp. Riż. Parti D: Trasp. Ambjent, vol. 25, pp. 24–32, 2013. [Online]. Disponibbli: ScienceDirect. [37] ND Caperello u KS Kurani, "L-istejjer tad-djar tal-laqgħat tagħhom ma 'vettura elettrika ibrida plugin", Environ. Behav., Vol. 44, pp. 493-508, 2012. https://doi.org/10.1177/0013916511402057. [38] JS Krupa, DM Rizzo, MJ Eppstein, D. Brad-Lanute, DE Gaalema, K. Lakkaraju, u CE Warrender, "L-istejjer tad-djar tal-laqgħat tagħhom ma 'vettura elettrika ibrida plugin", Analiżi ta' stħarriġ tal-konsumatur dwar UTAMI ET AL. / ĠURNAL DWAR L-OPTIMIZZAZZJONIJIET TAS-SISTEMI FL-INDUSTRIJI - VOL. 19 LE. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077 / josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 81 vettura elettrika ibrida plug-in. Trasp. Riż. Parti A: Prattika tal-Politika, vol. 64, pp. 14–31, 2014. https://doi.org/10.1016/j.tra.2014.02.019. [39] DW Hosmer u S. Lemeshow, “Regressjoni Loġistika Applikata. It-Tieni Edizzjoni ”, New York: John Willey & Sons, 2000. https://doi.org/10.1002/0471722146. NOMENKLATURA j kategoriji varjabbli dipendenti (j = 1, 2, 3, 4, 5) k kategoriji varjabbli indipendenti (k = 1, 2, 3, ..., m) i kategoriji varjabbli indipendenti kwalitattivi n ordni ta 'dawk li wieġbu β0j jinterċettaw kull tweġiba ta' dipendenti varjabbli Xk varjabbli indipendenti kwantitattiv Xik varjabbli indipendenti kwantitattiv Y varjabbli dipendenti Pj (Xn) l-opportunità għal kull kategorija ta 'varjabbli indipendenti għal kull rispondent BIJOGRAFJA TA' L-AWTURI Martha Widhi Dela Utami Martha Widhi Dela Utami hija student undergraduate tad-Dipartiment tal-Inġinerija Industrijali tal-Universitas Sebelas Maret. Hija tappartjeni għal-Loġistika u l-Laboratorju tas-Sistema tan-Negozju. L-interessi tar-riċerka tagħha huma l-loġistika u l-immaniġġjar tal-katina tal-provvista u r-riċerka tas-suq. Hija ppubblikat l-ewwel pubblikazzjoni tagħha dwar l-analiżi tal-perċezzjoni tal-konsumatur tal-vettura tal-karozza elettrika fl-Indoneżja fl-2019. Yuniaristanto Yuniaristanto hija lettur u riċerkatur fid-Dipartiment tal-Inġinerija Industrijali, Universitas Sebelas Maret. L-interessi tar-riċerka tiegħu huma l-katina tal-provvista, l-immudellar tas-simulazzjoni, il-kejl tal-prestazzjoni u l-kummerċjalizzazzjoni tat-teknoloġija. Huwa għandu pubblikazzjonijiet indiċjati minn Scopus, 41 artiklu b'4 indiċi-H. L-email tiegħu hija yuniaristanto@ft.uns.ac.id. Wahyudi Sutopo Wahyudi Sutopo, għandu grad ta 'inġinerija professjonali (Ir) mill-Programm ta' Studju ta 'Inġinier Professjonali - Universitas Sebelas Maret (UNS) fl-2019. Huwa kiseb id-Dottorat fil-qasam tal-Inġinerija u l-Immaniġġjar Industrijali mill-Institut Teknologi Bandung (ITB) fi 2011, Master of Science in Management mill-Universitas Indonesia fl-2004 u Bachelor of Engineering in Industrial Engineering mill-ITB fl-1999. Huwa kiseb aktar minn 30 għotja għar-riċerka. Huwa għandu pubblikazzjonijiet li huma indiċjati minn Scopus, 117 artiklu b'7 indiċi-H. L-email tiegħu hija wahyudisutopo@staff.uns.ac.id.Ir-riżultati tal-analiżi tar-rigressjoni loġistika għall-varjabbli TE1 sa TE5 li huma jappartjenu għal fatturi teknoloġiċi juru r-riżultati li l-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija (TE3) għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni ta 'adozzjoni ta' muturi elettriċi fl-Indoneżja. Il-valur sinifikanti għall-kapaċità tal-kilometraġġ (0.107) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 16, il-kapaċità tal-kilometraġġ m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għal kilometraġġ massimu huwa 0.146, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma jkun xieraq il-kilometraġġ massimu ta 'mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-qawwa varjabbli indipendenti jew il-veloċità massima (0.052) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 17, il-veloċità massima ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur ta 'esimate għall-qawwa jew il-veloċità massima huwa 0.167, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-veloċità massima ta' mutur elettriku għal persuna, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ħin tal-iċċarġjar (0.004) jappoġġja l-Ipoteżi 18, il-ħin tal-iċċarġjar għandu effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur stmat għall-ħin tal-iċċarġjar huwa 0.240, sinjal pożittiv ifisser li iktar ma tkun xierqa l-veloċità massima ta 'mutur elettriku għal xi ħadd, iktar tkun għolja l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għas-sigurtà (0.962) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 19, is-sigurtà ma tinfluwenzax b'mod sinifikanti l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-istima għas-sigurtà huwa -0.005, sinjal negattiv ifisser li iktar ma jħoss xi ħadd li juża mutur elettriku, iktar ma tkun baxxa l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur sinifikanti għall-ħajja tal-batterija (0.424) ma jappoġġjax l-Ipoteżi 20, il-ħajja tal-batterija m'għandha l-ebda effett sinifikanti fuq l-intenzjoni li tadotta mutur elettriku. Il-valur tal-is