Għamilna aktar minn 168 siegħa u rikeb 573 kilometru jittestjaw 16 mill-aqwa skuters elettriċi irħas, magħżula minn qasam ta 'aktar minn 231 mudell. Wara 48 test tal-brejk, 48 tlugħ ta 'għoljiet, 48 test ta' aċċelerazzjoni u 16-il mixja twila lejn id-dar mill-linja tat-test tal-firxa, sibna s-6 skuters taħt $500 li jagħtu valur aħħari.
| scooter | Superpotenza | Prezz | Firxa |
| Gotrax GXL V2 | L-orħos dak | $299 | 16.3 km |
| Hiboy S2 | Prestazzjoni bargain | $469 | 20.4 km |
| Gotrax XR Elite | Firxa imbattal | $369 | 26.7 km |
| TurboAnt X7 Pro | Batterija skambjabbli | $499 | 24.6 km |
| Gotrax G4 | L-aktar mgħaġġla u l-aktar | $499 | 23.5 km |
| Huai Hai H851 | Eħfef u l-aktar | $499 | 30 km |
GOTRAX GXL Commuter v2
Mur minbarra l-mixi, dan huwa l-inqas mod għali, l-aktar affidabbli biex tasal hemm.
Il-GXL V2 jagħti ibbrejkjar u kwalità ta 'rikba eċċellenti għall-prezz tiegħu, b'ibbrejkjar regen fuq quddiem, diska fuq wara, u tajers pnewmatiċi li jaqbdu fiż-żewġt itruf. Anke għandu kontroll tal-kruċiera, għalkemm aħna tip ta 'xewqa li ma kienx, peress li m'hemm l-ebda indikatur awdjo, jew viżwali biex l-utent ikun jaf meta l-kontroll tal-kruċiera huwa ingaġġat, u ma jistax jiġi diżattivat. B'riflettur ta 'wara aktar milli dawl ta' denb, qed jimbotta l-konfini tat-trasport bażiku. Iżda, f'termini ta 'trasport mhux maħdum għal kull dollaru ma jistax jiġi megħlub.
Il-marka GOTRAX hija magħrufa għal valur kbir u garanziji qosra (90 jum). Nirrakkomandaw li tixtri din il-marka permezz ta' bejjiegħa bl-imnut bħall-Amazon, li qegħdin hemm biex jgħinu jiżguraw is-sodisfazzjon tal-klijent, jekk jigi għall-agħar.
Hiboy S2: Prestazzjoni Bargain fuq Tajers Flat-Proof
Anke jekk tonfoq $100 aktar, ma ssibx scooter li jista’ jegħleb lill-S2 għall-ogħla veloċità, aċċelerazzjoni jew ibbrejkjar.
Huwa scooter li inizjalment ma ridniex nħobbu. Huwa jingly fender ta 'wara (li huwa faċli biex jiffissaw) u tajers semi-solidi kienu off tqegħid, kif ukoll huwa franchement, isem tad-ditta goofy. Iżda aktar ma rkibna, ttestjajna, analizzajna u kkunsidra kemm tiswa ftit, aktar imbuttat triqtu lejn il-quċċata għall-valur.
Is-sospensjoni ta 'wara tal-S2 tgħinha tagħti kwalità ta' rikba sorprendentement mhux terribbli minkejja t-tajers tax-xehda tagħha mingħajr manutenzjoni.
Jiġi wkoll ma 'app eċċezzjonali li tħalli lir-rikkieb jaġġusta l-intensità tal-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar mill-ġdid, minbarra li jagħżel il-mod ta' l-isport. Allura tista 'tirfina s-sensazzjoni sportiva tar-rikba tiegħek.
Huai Hai H851: L-eħfef u l-aktar fit-tond
H851 huwa mudell klassiku tas-serje H ta 'skuters Huaihai, bid-dehra tiegħu. Bħala produttur u manifattur ewlieni ta 'vetturi minjatura fiċ-Ċina, il-prodotti tal-iskuters mis-serje off-road high-end tas-serje HS għall-H851 huma aktar ekonomiċi.
Aktar minn erba 'snin wara r-rilaxx tiegħu, ir-re oriġinali ta' skuters elettriċi għadu l-epitome ta 'prestazzjoni tajba fit-tond fi scooter ħafif.
Mhux ta 'b'xejn li l-iskuter huwa l-aktar scooter imitat fuq il-pjaneta. Bħal Honda Civic, iġib waħda mill-aktar tricks diffiċli għal kull vettura: tkun sod ogħla mill-medja f'kull kategorija waħda; prestazzjoni speċjalment tajjeb fuq il-firxa, l-ibbrejkjar, is-sigurtà u l-portabbiltà.
Il-popolarità tagħha tfisser li huwa faċli li ssib spare parts u titjib, kif ukoll pariri u appoġġ minn eluf ta 'rikkieba entużjasti oħra.
L-għażliet għall-modifiki jidher li huma bla tmiem, iżda nirrakkomandaw li nżommu l-oriġinal, minbarra li jteptep il-firmware għal verżjonijiet magħrufa tajbin.
Madankollu, li tkun tajjeb ħafna f'kollox mingħajr ma tkun l-aqwa f'xi ħaġa jagħmilha scooter inqas minn eċċitanti biex isuqu.
Imma għadu r-re.
GOTRAX Xr Elite
Meta tkun qed tuża scooter għat-trasport, il-firxa hija king, u hemmhekk jiddi l-XR Elite.
L-Elite tagħti 64% aktar firxa ċertifikata ESG milli ħuh iż-żgħir, (il-GXL) filwaqt li kisbet biss 2 kg. Huwa wkoll ltqajna gverta eċċezzjonalment kbira biex tħallik taqleb il-pożizzjoni, u żżomm komdu waqt li timla fuq il-mili.
B'tajers pnewmatiċi u t-tieni l-aħjar distanza ta 'ibbrejkjar f'din il-lista, l-XR Elite jinsab f'post ħelu ta' valur. Int għandek bżonn litteralment tonfoq id-doppju biex issib scooter li jista' jegħleb lil dan il-firxa tad-dinja reali mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kwalità tar-rikba.
Turbo Ant X7 Pro: Ma jistax jitwaqqaf, Batteriji Swappable
Xejn iħassar l-ansjetà tal-firxa aħjar milli jkollok batterija żejda fil-backpack tiegħek.
Il-firxa tat-TurboAnt X7 Pro tirdoppja għal 49 km bi skambju ta 'batteriji malajr. Fi 3 kg, batteriji żejda huma faċli biex jinġarru u jistgħu jiġu ċċarġjati separatament mill-iskuter. Allura tista 'tiċċarġja l-batterija tiegħek fuq l-iskrivanija tiegħek jew fl-appartament tiegħek, anki jekk l-iskuter tiegħek ikun maqful x'imkien ieħor.
Bħal nemel reali, jista 'jġorr payloads kbar, bl-ogħla limitu ta' piż ta 'rikkieb f'din il-lista ta' 120 kg. Il-kwalità tar-rikba hija żejda bla xkiel, minħabba tajers pnewmatiċi kbar ta '25.4 ċm bi pressjoni tat-tajer speċifikata mhux tas-soltu baxxa ta' 35 psi.
Madankollu, li jkollok il-batterija fiz-zokk jagħmel l-istering kemmxejn inqas stabbli minn skuters oħra fil-klassi tiegħu, u jagħmel ukoll l-iskuter suxxettibbli li jinqaleb 'il quddiem meta jimxi maġenbu.
Il-kwalità ġenerali tal-bini hija tajba ħafna, iżda tagħna żviluppaw zokk li jqaxxar wara ftit ġimgħat.
Gotrax G4: L-aktar veloċi u l-aktar karatteristika ppakkjata
Jekk qed tfittex veloċità għolja fuq baġit żgħir, il-GOTRAX G4 jagħti, bil-veloċità massima tiegħu ċċertifikata mill-ESG ta' 32.2 kmh.
Il-G4 huwa mibni b'mod sod u ppakkjat b'mod sorprendenti, b'serratura tal-kejbil integrata, allarm immobilizzatur, wiri super qawwi, mod tal-mixi u tqandil kbir minn tajers pnewmatiċi pre-slimed ta '25.4 ċm, li jgħinu jipprevjenu ċatti.
Il-kwalità tal-bini eċċezzjonali hija faċli biex tara u tħoss, bi kważi l-ebda cabling espost, buttuni miksija bil-gomma li jinsabu eżatt taħt is-saba 'l-kbir, qafas stout, u mekkaniżmu ta' tiwi malajr/effettiv.
Mhuwiex partikolarment ħafif. Il-bini solidu tal-G4, flimkien mal-batterija kbira jistgħu jisfidaw il-klassi tal-prezz tiegħu, iżda mhux il-gravità, u jxejjen l-imwieżen tagħna għal 16.8 kg, solidu 5 kg aktar mill-M365. Meta tkun qed isuqha, ma jkollokx moħħok il-piż.
Il-G4 iħoss veloċi, full-dehra u divertenti.
Kemm jekk qed tfittex trasport bażiku, prestazzjoni bargain, firxa massima, kumdità, veloċità jew utilità straight-up, dawn is-sitt skuters jagħtu valur ippruvat.
Il-Gotrax GXL V2 huwa l-iskuter li jixtri għal dawk li jixtiequ l-orħos forma leġittima ta 'trasport li mhix żibel totali jew ġugarell tat-tfal.
Il-Hiboy S2 huwa l-aħjar għal dawk li jridu l-aktar veloċi għall-irħas. Hija wkoll l-aħjar għażla jekk ma tridx tajers mimlija bl-arja li jistgħu jmorru ċatti.
Il-Huaihai a H851 huwa d-disinn l-aktar fit-tond, ittestjat fil-ħin fuq il-lista u huwa l-go-to għal dawk li jixtiequ scooter ħafif u bla frills li huwa pjuttost tajjeb f'kollox.
Il-Gotrax XR Elite hija l-irħas għażla għal dawk li jridu l-aktar firxa. Ikollok bżonn tonfoq ħafna aktar biex tiġbed saħansitra ftit aktar firxa.
Il-TurboAnt X7 Pro hija l-aħjar għażla jekk trid scooter b'batterija li tista 'titneħħa għal iċċarġjar konvenjenti jew skambjata biex testendi l-firxa.
Il-Gotrax G4 hija l-aqwa għażla għall-ogħla veloċità, l-aqwa karatteristiċi u l-kwalità. Tista 'tħoss il-kwalità tal-bini f'kull punt ta' touch.
Ħin tal-post: Frar-23-2022